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因战争而生 二战期间10款经典的军用侉子盘点

2019-01-17 22:53永利真人电玩送彩金编辑:admin人气:


宝马R75:宝马R75可以说是二战中最具代表性的侉子之一。最初由德国陆军委托,宝马于1938年开始研发R75,于1940年生产出第一辆,在1944年停产之前生产了超过16,000辆。宝马R75由令人印象深刻的750cc Boxer发动机提供动力。后来成为宝马Motorrad战后系列的主要发动机配置。 R75也是一种轴驱动车型,具有差速锁,可选择的公路和越野传动比以及倒档。由于其机动性和越野能力以及实用的多功能性,R75是战争中最著名的侉子之一 -它能够在同一时间成为装甲攻击车和运输车。有趣的是,这辆侉子的成功得到了美国陆军的注意,他们对轴驱动表示赞赏,随后被哈雷戴维森复制到他们的XA车型上。俄罗斯人还复制了R75并借用了许多最好的部件。

BSA G14:虽然BSA G-designated摩托车自1924年以来以这种或那种形式投入生产,但1936年后的G14系列在二战中的表现最为突出。 BSA G14基本上是一款986cc v-twin动力摩托车,采用单人或侉子配置。虽然它主要受独行车手欢迎,但它实际上被设计为用于运输负载和人员的侉子。凭借其强大的发动机,平稳的驾驶体验和越野实力,G14侉子成为了一种受欢迎的军用车辆。事实上,荷兰人非常喜欢它,并且在1937年放弃了宝马的供应协议后,该国转向BSA以满足他们的军用侉子需求。德国于1939年入侵荷兰,但在占领之前,BSA为荷兰提供了1,750种型号。荷兰不是唯一一个对G14印象深刻的国家,因为印度,南非,瑞典和爱尔兰在二战前的几年里都得到了它们。当然,它也是英国军队的最爱 - 然而,G14侉子于1940年停产。

Gillet Herstal 720 AF:在战争初期,法国军方显然需要比平时工厂生产的更多侉子。主要制造法国军用摩托车的Societe des Moteurs gnome摩托车厂的产量已达到最大,无法满足即将到来的订单数量。为此,法国高层决定向外界寻求帮助。经过广泛的测试,比利时制造商Ateliers Gillet的任务是制造侉子,由法国的Bernadet Porte Dragon提供部分配件。总共订购了1,500台Gillet Herstal 720 AF摩托车,由一台728cc双缸二冲程发动机提供动力,该发动机在4,000转/分时可输出22马力,配备六速变速箱,配备一个非常重要的倒档。尽管订购了1,500台,但由于博世制造的小型部件以及德国于1940年宣布对法国发动战争,仅有784台完工,因此无法进一步生产。

The Indian Model 340 B:虽然哈雷·戴维森更多地与军用摩托车联系在一起,但不要忘记Indian。这个特殊的例子,Indian Model 340 B,是1940年至1942年间制造的智能风冷v-twin侉子。基于老派Big Chief,这个1206cc庞然大物在4,000转/分时能够达到30马力,并且 是一股不可忽视的力量。 最初,这些车右侧配有一个车厢,虽然Indian为美国制造摩托车,但他们也为法国军队制造了5000辆摩托车。 总共有9,374个这样的车型制造,但由于它们是独行车手的最爱,大多数人都忘记了它们最初是为了制造侉子而制造的。

Kurogane Type 95:在二战前的几年里,日本与哈雷戴维森达成协议,根据许可生产摩托车,到1937年抗日战争时,日本的面貌已经发生了一些变化,日本需要更多的摩托车。为了满足需求,军队要求Nihon Nai-Enki公司(在Sankyo下)生产一系列1200cc flathead侉子以满足需求。这些1260cc v-twin侉子被称为“Kurogane”或Black Iron。Kurogane 95型仅在1937年至1945年之间的短暂时间内制造,实际上是世界上罕见的侉子之一。

MMZ/IMZ/GAZ/Dnepr M-72:M-72是苏联对宝马R-71的应对。随着战前纳粹势力的崛起,苏联开始注意到并开始为红军发展武器,以遏制希特勒的野心。 苏联注意到德国重型摩托车的优越性,偷走了宝马R-71的概念车,并制造了自己的版本,采用了一个已经成功的想法来节省时间。虽然M-72侉子是由众多制造商根据红军的订单建造的,但IMZ Irbit工厂可能是与该车型相关的最佳制造商。 这款侉子装备采用746cc boxer发动机,功率为22马力,是当时生产量最大的摩托车之一,1941年至1956年间生产了超过33万辆。在战争期间,它能够运送士兵和弹药,通过艰难的地形。 M-72通常配备带旋转座的Degtyaryov机枪,以便轻松进行战斗操作。

Moto Guzzi Trialce:这款摩托车于1940年由Moto Guzzi制造.Crurtce是一种奇怪的三轮车,是Alce摩托车的变种。与文中的其他摩托车不同,Trialce纯粹是军事车型,作为军用机器,它令人印象深刻。它是一种多功能三轮车,可以作为士兵,货物和武器的运输工具,作为独立的炮台,它甚至还有一个可以与伞兵一起掉落的可折叠版本。图中的版本配备了一个强大的22毫米防空炮,这是一个相当有用的武器 - 特别是在北非,空袭经常骚扰意大利部队。在机械方面,Trialce由500cc单缸发动机提供动力,该发动机在4,000转/分钟时能输出13.2马力,最高时速可达45英里/小时,最多可携带1,763磅货物。 1941年至1943年间,只有1741辆这种摩托车被制造出来。

Norton Big Four 633:Norton Model 1 “Big Four”在1907年至1954年之间以一种或另一种形式持续生产,由四缸633cc侧阀,风冷单缸结构组成,Big Four是英国最着名的侉子之一。在二战期间,侉子被加强以保护乘客,并装备了布伦机枪或更具毁灭性的3英寸迫击炮。这台14.5马力的机器可能没有最高的功率输出,但它肯定能够运送多达三名士兵和大量的装备及弹药。在战争期间,制作了超过4,700台,由于Norton Big Four是当时使用的最有效的侉子之一,所以在战争结束后幸存下来的只有极少数。诺顿从50年代中期开始生产双引擎后,Big Four最终被淘汰。

Rikuo Type 97:Rikuo 97型不仅是有史以来最令人难以置信的军用侉子之一,它实际上是历史上最有趣的摩托车之一。从哈雷戴维森工厂被运往日本为日本生产许可的哈雷机器开始,几年后日本与美国开战时,一切都变得相当尴尬。由于民用Rikuo车型的成功,该公司将继续生产大约16,000台Type 97,专为战争而建 - 特别是为了帮助日本在入侵中国时应对崎岖地形。每个型号最多可以运送三名士兵,可装备机枪,这些高度机动性对日本的战争至关重要。这款摩托车边车装置由1274cc v-twin发动机提供动力,功率为22马力,是二战中最具标志性的一款。尽管产量很大,但目前存世仍然很少。然而,在一个有趣的命运转折中,Rikuo将继续生产摩托车,之后最终被一个名为Showa的品牌收购。如今他们是一个悬架制造商,经常为哈雷戴维森摩托车提供悬架。

Zündapp KS 750:虽然宝马通常是二战中德国军用侉子的最佳选择,但不要忘记Zündapp,这个制造商在战争中的重要性与宝马相当甚至更重要。这里看到的型号是Zündapp KS 750,它是在1940年到1944年之间制造的。由一台751cc四冲程双缸发动机提供动力,最大功率输出为26马力,转速为4,000转/分时最高速度可达约57英里/小时,Zündapp KS 750是一个非常强大的机器。它还配备了一个有用的车轮悬架控制系统,可以调整以适应不同的道路状况,一个很酷的功能,一个聪明的节油系统,使发动机不会过热,这个令人印象深刻的侉子还配备了弹药袋和前向机枪。两种涂装方案,欧洲部署的深灰色和北非的深黄色,在战争期间生产了超过18,600台。不幸的是它在1944年停产,因为Zündapp KS 750是如此先进的侉子,它的制造成本很高。一辆Zündapp KS 750的成本高达两辆大众Kübelwagens的生产成本。

(来源:http://ytxnreg.cn

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